КАРАГАНДИНСКАЯ ФАБРИКА
ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ

Шариковый однорядный подшипник Радиальные однорядные шариковые подшипники относятся к наиболее широко применяемым видам подшипников качения и используются в различных типах машин и механизмов. Конструкция подшипника предусматривает наличие дорожек качения на внутреннем и наружном кольцах, радиус которых немного превышает радиус шариков, что обеспечивает стабильную и эффективную работу узла. Данный тип подшипников предназначен преимущественно для восприятия радиальных нагрузок, однако способен воспринимать и осевые нагрузки в обоих направлениях. Благодаря малому моменту трения такие подшипники особенно эффективны при высоких скоростях вращения и минимальных потерях мощности. Радиальные однорядные шариковые подшипники выпускаются как в открытом исполнении, так и в закрытом — с металлическими защитными шайбами или резиновыми уплотнениями с одной либо двух сторон. Закрытые исполнения, как правило, заполняются консистентной смазкой на весь срок службы. В отдельных конструкциях применяются стопорные кольца для упрощения монтажа и фиксации подшипника в корпусе. Наиболее распространённым типом сепараторов для данных подшипников являются штампованные стальные сепараторы, отличающиеся прочностью и технологичностью. Основные характеристики: • высокая скорость вращения; • низкий коэффициент трения; • точность и плавность работы; • простота монтажа и обслуживания; • возможность эксплуатации в широком диапазоне температур. Область применения: электродвигатели, насосы, вентиляторы, редукторы, станочное оборудование, транспортная техника, бытовые и промышленные механизмы. Подшипники данного типа обеспечивают надёжную работу вращающихся узлов, снижение износа деталей и увеличение ресурса оборудования.

Шариковый сферический подшипник В конструкции самоустанавливающегося шарикового подшипника внутреннее кольцо имеет две дорожки качения, тогда как наружное кольцо оснащено общей сферической дорожкой качения, центр кривизны которой совпадает с осью подшипника. Благодаря такой конструкции внутреннее кольцо вместе с шариками и сепаратором может отклоняться на небольшой угол относительно наружного кольца. Данная особенность обеспечивает автоматическую компенсацию незначительной несоосности вала и корпуса, возникающей вследствие погрешностей изготовления, деформаций или ошибок монтажа. Это повышает надёжность работы подшипникового узла и снижает вероятность возникновения дополнительных нагрузок. Основные характеристики: • восприятие высоких радиальных нагрузок и умеренных осевых нагрузок в обоих направлениях; • способность компенсировать угловые перекосы; • высокая надёжность при вибрациях и ударных нагрузках; • увеличенная грузоподъёмность по сравнению с однорядными шариковыми подшипниками; • возможность работы при недостаточной жёсткости конструкции и деформациях корпуса. Конструкция: состоит из внутреннего и наружного колец, двух рядов шариков, общего или двух отдельных сепараторов; наружное кольцо имеет сферическую поверхность, обеспечивающую самоустановку подшипника. Область применения: редукторы, вентиляторы, конвейеры, сельскохозяйственная техника, горнодобывающее и металлургическое оборудование, машины с повышенными вибрациями и возможными перекосами валов. Подшипники данного типа обеспечивают стабильную работу оборудования, снижение износа и увеличение срока службы узлов.

Шариковый радиально-упорный подшипник Особенностью радиально-упорных шариковых подшипников является их способность воспринимать одновременно радиальные и осевые нагрузки, действующие в одном направлении. Конструкция таких подшипников предусматривает наличие угла контакта, от величины которого зависят их эксплуатационные характеристики. Подшипники данного типа изготавливаются с углами контакта 15°, 25°, 30° и 40°. При увеличении угла контакта возрастает способность подшипника воспринимать осевые нагрузки, тогда как меньшие значения угла более предпочтительны для работы на высоких скоростях вращения. В большинстве случаев радиально-упорные шариковые подшипники устанавливаются попарно, что позволяет обеспечить восприятие осевых нагрузок в обоих направлениях и добиться необходимого внутреннего зазора или предварительного натяга. Для изготовления сепараторов обычно применяют латунь, реже используют сталь, однако в высокоточных подшипниках с углом контакта менее 30° нередко используются полиамидные сепараторы, отличающиеся малой массой и хорошими антифрикционными свойствами. Комбинация двух подшипников, работающих совместно в одном узле, называется дуплексной парой. Чаще всего такие пары формируются из радиально-упорных шариковых либо конических роликовых подшипников. Применение дуплексных пар позволяет повысить жёсткость узла, обеспечить восприятие комбинированных нагрузок и увеличить точность работы механизма. Существует несколько основных схем установки подшипников в дуплексной паре: • схема «лицом к лицу» (тип DF), при которой линии действия нагрузок сходятся к оси подшипникового узла; • схема «спина к спине» (тип DB), где линии действия нагрузок расходятся наружу; • тандемная схема (тип DT), при которой оба подшипника работают совместно в одном направлении. Компоновки DF и DB способны воспринимать как радиальные, так и осевые нагрузки в обоих направлениях. Тандемная схема DT применяется в случаях действия значительных осевых нагрузок в одном направлении и позволяет равномерно распределять нагрузку между двумя подшипниками. Основные характеристики: • восприятие радиальных и осевых нагрузок в одном или двух направлениях; • высокая точность вращения; • возможность работы при высоких скоростях; • жёсткость и стабильность работы при повышенных нагрузках; • возможность установки в парном исполнении для увеличения осевой грузоподъёмности. Конструкция: состоит из внутреннего и наружного колец, шариков, сепаратора и имеет специальные дорожки качения с определённым углом контакта. Угол контакта определяет способность подшипника воспринимать осевые нагрузки. Область применения: шпиндели металлообрабатывающих станков, насосы, компрессоры, редукторы, электродвигатели, авиационное оборудование, промышленные приводы и высокоскоростные механизмы. Подшипники данного типа обеспечивают точность, надёжность и стабильную работу оборудования при комбинированных нагрузках.

Шариковый упорный подшипник Одинарные упорные шариковые подшипники состоят из шайбообразных колец, на которых выполнены дорожки качения. Кольцо, связанное с валом, называется тугим (внутренним) кольцом упорного подшипника, тогда как наружное кольцо именуется свободным. В конструкции двойных упорных шариковых подшипников дополнительно предусмотрено третье (центральное) кольцо, выполняющее функцию свободного элемента, а также второй комплект шариков, что позволяет воспринимать нагрузки в различных режимах работы. Для компенсации несоосности и погрешностей монтажа может применяться сферическое подкладное кольцо, устанавливаемое под свободным кольцом. В подшипниках малого размера, как правило, используются штампованные стальные сепараторы, тогда как в крупногабаритных исполнениях применяются механически обработанные сепараторы из стали или латуни. Основные характеристики: • восприятие высоких осевых нагрузок; • низкий коэффициент трения; • возможность работы при высоких скоростях вращения (в зависимости от исполнения); • высокая точность позиционирования вала; • компактность конструкции и простота обслуживания. Конструкция: состоит из одного или двух упорных колец с дорожками качения, шариков и сепаратора. В зависимости от исполнения может быть односторонним или двухсторонним, воспринимающим осевые нагрузки в одном или двух направлениях. Область применения: вертикальные валы электродвигателей, насосы, редукторы, станочное оборудование, подъёмные механизмы, турбины, поворотные устройства и другое промышленное оборудование. Подшипники данного типа обеспечивают стабильную работу узлов, воспринимающих осевые усилия, и повышают надёжность механизмов.

Шариковый двурядный подшипник Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники по своим эксплуатационным характеристикам эквивалентны паре однорядных радиально-упорных подшипников, установленных по схеме «спина к спине». Их конструкция включает одно внутреннее и одно наружное кольцо с двумя дорожками качения, что обеспечивает компактность и повышенную жёсткость подшипникового узла. Подшипники данного типа способны воспринимать одновременно радиальные нагрузки и осевые нагрузки, действующие в обоих направлениях. Благодаря этому они широко применяются в узлах, где требуется высокая точность, надёжность и устойчивость к комбинированным нагрузкам. Основные характеристики: • восприятие высоких радиальных и осевых нагрузок; • возможность работы при осевых нагрузках в двух направлениях; • повышенная жёсткость и стабильность вращения; • хорошая точность позиционирования вала; • надёжная работа при умеренных и высоких скоростях вращения. Конструкция: состоит из внутреннего и наружного колец, двух рядов шариков и сепаратора. Дорожки качения выполнены с углом контакта, обеспечивающим передачу комбинированных нагрузок. Конструкция обеспечивает равномерное распределение нагрузки между двумя рядами тел качения. Область применения: насосы, электродвигатели, редукторы, приводы станков, компрессоры, текстильное оборудование, транспортные механизмы и промышленное оборудование, где требуется восприятие комбинированных нагрузок. Подшипники данного типа обеспечивают высокую надёжность, точность вращения и увеличенный ресурс работы узлов.

Роликовый цилиндрический подшипник В цилиндрических роликоподшипниках тела качения имеют форму цилиндрических роликов, контактирующих с дорожками качения по линии, что обеспечивает высокую радиальную грузоподъёмность и повышенную устойчивость к нагрузкам. Благодаря такой конструкции подшипники данного типа эффективно работают при высоких скоростях вращения. Однорядные цилиндрические роликоподшипники выпускаются в различных конструктивных исполнениях и обозначаются типами NU, NJ, NUP, N и NF. Двухрядные исполнения маркируются как NNU и NN. Конструктивные отличия между типами определяются расположением бортов на кольцах и возможностью восприятия осевых нагрузок. В большинстве конструкций внутреннее и наружное кольца являются разъёмными, что значительно упрощает монтаж и демонтаж подшипников. Некоторые исполнения не имеют бортов на одном из колец, благодаря чему допускается осевое перемещение колец относительно друг друга. Такие подшипники применяются в качестве опор со свободным перемещением вала. Подшипники, у которых одно кольцо имеет два борта, а другое — один, способны воспринимать осевые нагрузки в одном направлении. Двухрядные цилиндрические роликоподшипники отличаются высокой радиальной жёсткостью и широко используются в точном оборудовании и станкостроении. В качестве сепараторов преимущественно применяются стальные и латунные конструкции, тогда как полиамидные сепараторы используются реже, главным образом в высокоскоростных исполнениях. Основные характеристики: • высокая радиальная грузоподъёмность; • высокая жёсткость и устойчивость к ударным нагрузкам; • способность работать при больших нагрузках и умеренных скоростях вращения; • низкое сопротивление вращению; • высокая точность и надёжность работы. Конструкция: состоит из внутреннего и наружного колец, коротких цилиндрических роликов и сепаратора. В зависимости от исполнения может иметь разъёмные кольца, что упрощает монтаж и техническое обслуживание. Область применения: электродвигатели, редукторы, прокатные станы, горнодобывающее и металлургическое оборудование.

Игольчатый подшипник Игольчатые роликоподшипники в качестве тел качения используют тонкие цилиндрические ролики — иглы, длина которых обычно составляет от трёх до десяти их диаметров. Благодаря малому поперечному сечению роликов и компактной конструкции такие подшипники обладают высокой радиальной грузоподъёмностью при сравнительно небольших габаритах. Небольшое соотношение наружного диаметра подшипника к диаметру вписанной окружности позволяет эффективно применять игольчатые подшипники в узлах с ограниченным монтажным пространством. Многие исполнения игольчатых роликоподшипников выпускаются без внутреннего кольца, что даёт возможность использовать непосредственно поверхность вала в качестве дорожки качения. По конструкции различают подшипники со штампованным наружным кольцом и подшипники со сплошным механически обработанным наружным кольцом, отличающиеся повышенной жёсткостью и точностью. Также широко применяются сепараторно-роликовые узлы без колец, предназначенные для компактных и высоконагруженных механизмов. В большинстве конструкций используются штампованные стальные сепараторы, однако существуют и исполнения без сепараторов, позволяющие увеличить количество роликов и, соответственно, грузоподъёмность подшипника. Основные характеристики: • высокая радиальная грузоподъёмность при компактных размерах; • высокая жёсткость и способность воспринимать ударные нагрузки; • малые радиальные габариты; • низкое сопротивление вращению; • эффективная работа в условиях ограниченного монтажного пространства. Конструкция: состоит из внутреннего и наружного колец (или может выполняться без одного из колец), длинных цилиндрических/игольчатых роликов и сепаратора. Большое количество роликов обеспечивает повышенную несущую способность и равномерное распределение нагрузки. Область применения: автомобильные трансмиссии, коробки передач, редукторы, насосы, компрессоры, станочное оборудование, текстильные машины, сельскохозяйственная техника и другие механизмы с ограниченным пространством для установки подшипника. Данный тип подшипников обеспечивает высокую нагрузочную способность, точность работы и долговечность узлов.

Роликовый конический подшипник Подшипники данного типа оснащены коническими роликами, которые направляются бортом внутреннего кольца. Они обладают высокой радиальной и осевой грузоподъёмностью, воспринимая осевые нагрузки преимущественно в одном направлении. Поскольку конструкция является разъёмной, внутренние кольца с сепараторами и наружные кольца могут монтироваться отдельно друг от друга, что облегчает сборку узла. В зависимости от величины угла контакта конические роликоподшипники подразделяются на три типа: с нормальным, средним и увеличенным углом. Кроме однорядных исполнений, также выпускаются двух- и четырёхрядные конические роликоподшипники, предназначенные для работы при повышенных нагрузках. В большинстве конструкций применяются сепараторы из штампованной стали. Основные характеристики: • высокая радиальная и осевая грузоподъёмность; • высокая жёсткость и устойчивость к ударным нагрузкам; • способность воспринимать комбинированные нагрузки; • возможность регулировки осевого зазора; • надёжная работа при умеренных скоростях вращения. Конструкция: состоит из внутреннего и наружного колец с коническими дорожками качения, конических роликов и сепаратора. Обычно имеет разъёмную конструкцию, что упрощает монтаж, демонтаж и техническое обслуживание. Область применения: автомобильные ступицы и трансмиссии, редукторы, горнодобывающее и металлургическое оборудование, прокатные станы, сельскохозяйственная техника, железнодорожные узлы и тяжёлые промышленные механизмы. Подшипники данного типа обеспечивают высокую надёжность, точность вращения и долговечность при работе под комбинированными нагрузками.

Роликовый сферический подшипник В конструкции самоустанавливающегося шарикового подшипника внутреннее кольцо имеет две дорожки качения, тогда как наружное кольцо оснащено общей сферической дорожкой качения, центр кривизны которой совпадает с осью подшипника. Благодаря такой конструкции внутреннее кольцо вместе с шариками и сепаратором может отклоняться на небольшой угол относительно наружного кольца. Данная особенность обеспечивает автоматическую компенсацию незначительной несоосности вала и корпуса, возникающей вследствие погрешностей изготовления, деформаций или ошибок монтажа. Это повышает надёжность работы подшипникового узла и снижает вероятность возникновения дополнительных нагрузок. Основные характеристики: • восприятие высоких радиальных нагрузок и умеренных осевых нагрузок в обоих направлениях; • способность компенсировать угловые перекосы (самоустанавливающийся эффект); • высокая надёжность при вибрациях и ударных нагрузках; • увеличенная грузоподъёмность по сравнению с однорядными шариковыми подшипниками; • возможность работы при недостаточной жёсткости конструкции и деформациях корпуса. Конструкция: состоит из внутреннего и наружного колец, двух рядов шариков, общего или двух отдельных сепараторов; наружное кольцо имеет сферическую поверхность, обеспечивающую самоустановку подшипника. Область применения: редукторы, вентиляторы, конвейеры, сельскохозяйственная техника, горнодобывающее и металлургическое оборудование, машины с повышенными вибрациями и возможными перекосами валов. Подшипники данного типа обеспечивают стабильную работу оборудования, снижение износа и увеличение срока службы узлов.

Шариковый сферический подшипник с закрепительной втулкой В конструкции самоустанавливающегося шарикового подшипника внутреннее кольцо имеет две дорожки качения, тогда как наружное кольцо оснащено общей сферической дорожкой качения, центр кривизны которой совпадает с осью подшипника. Благодаря такой конструкции внутреннее кольцо вместе с шариками и сепаратором может отклоняться на небольшой угол относительно наружного кольца. Данная особенность обеспечивает автоматическую компенсацию незначительной несоосности вала и корпуса, возникающей вследствие погрешностей изготовления, деформаций или ошибок монтажа. Это повышает надёжность работы подшипникового узла и снижает вероятность возникновения дополнительных нагрузок. Самоустанавливающиеся шариковые подшипники нередко изготавливаются с коническим отверстием внутреннего кольца, что позволяет производить их монтаж при помощи закрепительных втулок и облегчает установку на вал. Закрепительная втулка обеспечивает удобный монтаж подшипника на валу с гарантированной фиксацией и компенсацией небольших отклонений посадки. Основные характеристики: • высокая радиальная грузоподъёмность; • способность компенсировать перекосы вала относительно корпуса; • надёжная фиксация на гладких валах благодаря закрепительной втулке; • устойчивость к вибрациям и ударным нагрузкам; • простота монтажа и демонтажа; • увеличение срока службы оборудования за счёт снижения риска неправильной посадки. Конструкция: состоит из внутреннего и наружного колец, двух рядов шариков, сферической дорожки качения наружного кольца, сепаратора и закрепительной втулки с гайкой и стопорным элементом. Сферическая поверхность наружного кольца обеспечивает самоустановку, а втулка позволяет закрепить подшипник на валу без необходимости точной обработки посадочного места. Область применения: конвейеры, вентиляторы, сельскохозяйственная техника, горнодобывающее оборудование, дробилки, редукторы, текстильные машины и промышленное оборудование с длинными валами. Подшипники данного типа обеспечивают надёжную работу механизмов в условиях вибраций, несоосности и повышенных эксплуатационных нагрузок.

Роликовый конический двухрядный подшипник Подшипники данного типа оснащены коническими роликами, которые направляются бортом внутреннего кольца. Они обладают высокой радиальной и осевой грузоподъёмностью, воспринимая осевые нагрузки преимущественно в одном направлении. Поскольку конструкция является разъёмной, внутренние кольца с сепараторами и наружные кольца могут монтироваться отдельно друг от друга, что облегчает сборку узла. В зависимости от величины угла контакта конические роликоподшипники подразделяются на три типа: с нормальным, средним и увеличенным углом. Кроме однорядных исполнений, также выпускаются двух- и четырёхрядные конические роликоподшипники, предназначенные для работы при повышенных нагрузках. В большинстве конструкций применяются сепараторы из штампованной стали. Двухрядная конструкция обеспечивает повышенную грузоподъёмность и жёсткость по сравнению с однорядными коническими подшипниками. Основные характеристики: • высокая радиальная и осевая грузоподъёмность; • восприятие осевых нагрузок в двух направлениях; • повышенная жёсткость и устойчивость к ударным нагрузкам; • возможность работы в тяжёлых условиях эксплуатации; • равномерное распределение нагрузки между рядами роликов; • длительный ресурс при высоких нагрузках. Конструкция: состоит из наружного кольца (или двух наружных колец), двух внутренних колец с коническими дорожками качения, двух рядов конических роликов и сепаратора. Разъёмная конструкция обеспечивает удобство монтажа, демонтажа и регулировки осевого зазора. Область применения: ступичные узлы тяжёлой техники, редукторы, горнодобывающее оборудование, металлургические агрегаты, прокатные станы, железнодорожные узлы, строительная и сельскохозяйственная техника. Подшипники данного типа обеспечивают высокую надёжность, точность вращения и долговечность оборудования при работе с большими комбинированными нагрузками.

Роликовый сферический подшипник с закрепительной втулкой В подшипниках данного типа ролики размещаются между внутренним кольцом с двумя дорожками качения и наружным кольцом, имеющим одну сферическую дорожку. Такая конструкция обеспечивает самоустанавливающиеся свойства, поскольку центр кривизны дорожки наружного кольца совпадает с осью подшипника. Благодаря этому при отсутствии чрезмерных нагрузок компенсируются угловые отклонения вала и корпуса, возникающие из-за погрешностей изготовления, монтажа или деформаций в процессе работы. Подшипники способны воспринимать как радиальные, так и осевые нагрузки в обоих направлениях. Они отличаются высокой радиальной грузоподъёмностью и могут эффективно работать в условиях значительных и ударных нагрузок. Некоторые исполнения изготавливаются с коническим отверстием, что позволяет осуществлять монтаж непосредственно на конические или цилиндрические валы с использованием закрепительных втулок. Закрепительная втулка обеспечивает удобный монтаж на валу и надёжную фиксацию подшипника без необходимости сложной обработки посадочного места. Основные характеристики: • высокая радиальная и осевая грузоподъёмность; • способность компенсировать перекосы вала относительно корпуса; • устойчивость к ударным нагрузкам, вибрациям и деформациям; • высокая жёсткость и длительный ресурс работы; • простота монтажа и демонтажа благодаря закрепительной втулке. Конструкция: состоит из внутреннего и наружного колец, двух рядов сферических (бочкообразных) роликов, сепаратора и закрепительной втулки с гайкой и стопорным устройством. Сферическая дорожка качения наружного кольца обеспечивает самоустановку подшипника, а втулка позволяет надёжно закрепить его на гладком валу. Область применения: горнодобывающее и металлургическое оборудование, дробилки, мельницы, конвейеры, редукторы, вентиляторы, сельскохозяйственная техника, бумагоделательные машины и тяжёлые промышленные установки. Подшипники данного типа обеспечивают надёжную работу оборудования в условиях высоких нагрузок, вибраций и возможной несоосности валов.